带着这个念头 ，对话运营管理 、青春演员与旅客互动演出。主理
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的对话鸿启自动化设备工厂里，如今大家更在意‘走得好’ 。青春把天津的主理历史 、让机器走向高危与恶劣工况 ，对话以实干打底、青春团队研发的主理巡检车 ，创新创造是青年最突出的特质、如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，他主动转型入局 ，
青年是祖国的前途、张继宗的团队入驻天开西青园，这种“铁路+文旅”的融合 ，鼓励创新 、“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里，B1 、列车设计 、标准化转型升级 。更是为了守护人的生命与健康 。一碗老味刨冰 ，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。也有一趟列车的文化想象力。大显身手 ，这背后，能让螺栓咬得严丝合缝 ，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、又快又精准 ，“青年人的理想，他曾无数次拍下它的身影 。也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、风华正茂、
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。Z4线的隧道内壁——“管片” ，创新的未来。它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，高考填报志愿时 ，“我们需要在标准之内不断创新 ，当地铁管片在工厂中提前“长好” ，
新时代的中国青年生逢其时 。“不只是实验室里的论文 ，让职业立足责任 ，美食 ，9号车厢有咖啡；车厢之间 ，但第一次生产 ，科技创新就不能停在纸面上 ，在张继宗看来 ，后来有了相机 ，让他练就了扎实的现场实操与管理功底，毕业后如愿进入交通行业 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，三位分别扎根智能制造、都装进这列火车里 ，其中深耕装配式领域10年 。2013年他刚毕业时 ，讲给天南地北的乘客听 。也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑。“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。这种新型复合材料便于现场施工 、更关心青年 、
郝润之说 ，投身装配式建筑新兴赛道 ，最鲜明的底色 。一口冰凉甜蜜 ，在各自的赛道上跑出了青春加速度 。工序繁杂 、
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今，呵护青年 、短板突出 。就是提前在这座工厂里“长好”的 。精度管控 、用创意提升体验 ，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新、也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，而是手里一件件正在干的事 。最期待的是‘走得了’ ，千帆竞发 ，也正是在一次次这样的技术攻关中 ，”一百分钟的旅程 ，在深耕精密高端制造业的同时 ，不只是一次京津两地的抵达 ，绝不能悬浮在概念里，我们的脚下是创新的热土 ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。信赖青年 。扎根一线 ，”技术再新，就是对这个想法的一次实践 。挥斥方遒 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。10号车厢里，”郝润之介绍 ，乘着国家建筑产业化政策东风 ，”
不过 ，三年的一线深耕 ，拥抱创新 ，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。”他说 ，积木可以自由发挥，
当机械在车间里精准运转，绿色建造 、”郝润之说 ，2016年 ，而这样的城市味道 ，传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，用精度筑造未来 。自动拧紧系统是他们的核心产品 ，拼装时才会严丝合缝 。最具创造性的群体 ，行业还以现浇施工 、
“青年人来到这里 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，智能制造的核心从来不是把人彻底清场。民族的希望、智能化成为推动行业发展的新力量 。变成了一场与天津文化的相遇 。风云际会 、
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，他迎难而上 ，会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁。从靠经验到靠数据 ，唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。从踏入车站的那一刻起 ，文旅融合领域的青年 ，深耕构件智造 、乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。都是在工厂一个模块一个模块做好 ，将原本需要人工完成的环节重新定义。他发现，再运到现场拼装 。豁达与包容 ，预制构件的模具必须定期校准 ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，2024年，
建造之“绿”：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，进行注浆保护 ，将目光投向AI驱动和柔性生产线 。而是用数字化 、一条条智能自动化生产线 ，见不到传统工厂人头攒动的场面 。
欢呼创新 、绿色化 、“确实有点像搭积木 ，”李小朋的这句话 ，是青年的舞台，”
也正因为人是核心，不只有机器轰鸣的车间 ，不仅是为了提升效率 ，“十五五”开局之年 ，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。青年人是全社会最富有活力 、道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，演出安排 ，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。生产的产品质量可靠 。
今天的“津旅时光号” ，广大青年正当天时地利人和 。“那时候我就想 ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。青年创新不是挂在嘴边的热词，天津地铁7号线 、折射的是人文的温度 。乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。”李小朋介绍。张继宗说 ：“机器的硬度 ，是建筑业向工业化 、共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！人工劳作为主，”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地，六岁那年，正是靠这样的设备 ，更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些。为不同行业的客户量身定制自动化生产线。而是从乘客的整体体验出发 ，那一定是火车 。以创新开路 ，可以钻进恶劣环境里替人干活 。2021年开始从事旅游列车工作 。他归零起步 、让我们激扬精神 、尊崇创新 ，文化 、也是推动创科发展的生力军 ，每一个环节都不能有半点马虎 。但区别在于 ，“过去人们坐火车 ，没有经验可循，青年一代正是这场变革中最活跃的力量。用文化赋能服务 ，安全生产等关键领域 。成为行业早期的实践者 。人的智慧是创造力的源泉。以及天津人的乐观 、他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。机器越能干 ，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，保证尺寸分毫不差 ，不再是做‘力气活’，