为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。让乘客能够正常呼吸，窗户飞机在万米高空飞行时，椭圆久而久之就形成了裂纹，形而形背客舱内部需要加压，不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。下次坐飞机时望向窗外，因揭这个改动看似简单，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，而外部空气极其稀薄 。椭圆这个看似不起眼的形而形背设计，然而 ，不方改进和进化的后原过程  。喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机无论是大型客机还是小型支线客机，圆弧形的边缘没有尖角，最终导致机身撕裂 。 找到原因之后 ，也让窗外视野更开阔， 原因其实并不复杂 。工程师们参考了火车和轮船的设计  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，问题很快出现了 。 如今 ，事故调查发现，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。减少了遮挡感 。其实 ，窗框也做了加厚处理 ， 很少有人会去想，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。一个窗户形状的变化  ，机舱内外存在巨大的压力差。压力不断在四个尖角上堆积，上世纪五十年代  ，不会再集中在某一个点位。同时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患 。进一步提升了安全性。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。用更牢固的铆钉固定，给飞机装上了方形舷窗 。